纯电动车买了就砸手里，新能源普及从何而谈？

根据《2018中国汽车保值率报告》显示，中国汽车市场，纯电动车保值率平均不到三分之一！除过斯拉MODEL S （55.59%）和宝马I3 （40.33%）外，其余所有车型保值率均远低于同级别传统燃油车。

保值率惨不忍睹

新能源作为中国汽车市场的新生力量，关注度越来越高，同时不少新势力造车企业选择纯电动车作为它们进军汽车圈的敲门砖。然而尽管有新鲜血液的不断涌入，但保值率问题却始终困扰着许多车主。

根据《2018中国汽车保值率报告》显示，自主品牌纯电动车保值率（三年）最高的是比亚迪E6，却也只有34.51%，从第二名北汽新能源EV160（24.35%）开始保值率均低于四分之一。

续航里程作为纯电动车的硬性选择标准，在R（续航里程）≥250KM时保值率会有较高提升。其中特斯拉MODEL S拥有55.59%的保值率，抛开品牌效益和产品溢价不谈，特斯拉在电池衰减方面有较大优势，这也成为它高保值率的保障。

然而除过特斯拉以外的车型，保值率依惨不忍睹，可谓买到便“砸”手里，再想卖掉就难上加难了。

纯电动车的保值率与续航里程有着必然联系，就拿国内销量较高的北汽新能源为例。三年前北汽EV160续航里程150KM，4S店成交价在8万元左右（补贴后）。而今年上市的北汽EX360续航里程327KM，起售价却只有7.99万元。

同样的价格，续航里程却翻了一番，就算车况如新又怎样？这也难怪保值率会如此之低，换位思考一下，是我我也不会买。电动车和电子产品一样遵循着“摩尔定律”，每18个月会出现一次升级，而这种升级也让电动车成为“烫手山芋”。

不光是续航升级，续航缩水也是主要影响因素之一。锂电池作为目前新能源电池的主流技术，电量衰减是物理特性无法避免。尽管可以通过各种高科技手段增加衰减周期，但同时会增加成本，相信也不会有厂家愿意这么干。

还有一个影响电动车二手残值的便是可靠性，据目前掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起，并且还有十余起疑似事件。新能源安全问题让车主谈“电”色变，更有人表示“后备箱或者底盘下面的电池就像定时炸弹，很担心下一个自燃的就是我”。

虽说自燃的问题有可能与电器线路、锂电池、机械干涉和外部火源等很多种因素有关，但是安全性普遍较差是不争的事实。

不光是安全问题，在可靠性方面电动车也远低于同级别平均水平。以北汽新能源为例，EV、EC系列作为主力销售车型，投诉量一直很大。电池衰减、亏电、变速箱异常、行驶中突然停机等等各种问题，只有你想不到的，没有它不会发生的。

所谓车无完车，有些小毛病可以理解，但大规模爆发严重质量问题着实令人气愤。而更可气的是北汽厂家对于新能源车主的投诉不管不问，坏了就给你修，修的好修不好另说，一副理直气壮的样子，丝毫不担心会因为投诉而影响销量。

质量如此之差让车主们不敢考虑二手电动车，明明是品牌的问题，却让整个行业受到损失，可惜也可恨。

纯电动车值得推荐的太少

后台留言每天都会有不少纯电动车选购的问题，但我们给听友一般都会回复：慎重考虑。新能源汽车是目前自主品牌一大“招牌”，谁都希望国产车越来越好，无奈的是真的没有几款值得推荐的纯电动车。

随着新能源市场进入“后补贴时代”，部分车企凭借新能源“大赚”一笔的梦想成为泡影。然而补贴减少是否会影响造车成本，简配、低质等问题是否会出现，目前还需要再观望。

再加上纯电动车存在后期维护保养不稳定，价格没有统一标准，电池回收存在缺口，充电桩匹配不到位，技术成熟度不足等一些列问题。尽管纯电动车来势汹汹，但就目前来看还是建议大家谨慎考虑。

假如有有固定车位，你会选择纯电动车作为出行工具吗？欢迎大家在投票区选出自己心仪的答案，在评论区聊聊你对纯电动车有什么独到的见解吧。